Parafusos para trilhos ferroviários
Produto: parafusos de trilho de pescoço oval
Padrão: ASME B 18.10 - 2006 AS 1085 GB/T 3098.1
Classe: 8.8 10.9 12.9
Tamanho: 1/2-1.1/8
Acabamento: HDG ZP etc.
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Introdução de Produto
Produto: parafusos de trilho de pescoço oval
Padrão: ASME B 18.10 - 2006 AS 1085 GB/T 3098.1
Classe: 8.8 10.9 12.9
Tamanho: 1/2-1.1/8
Acabamento: HDG ZP etc (personalizável de acordo com os padrões ferroviários regionais)
Matéria-prima: liga de aço de médio-carbono (40Cr, 35CrMo, 42CrMo), temperada e revenida;opções de liga-resistentes à corrosão para ambientes agressivos
Tratamentos de superfície: galvanização-por imersão a quente (HDG), Dacromet, Geomet, óxido preto, fosfatado,zinco-níquel (alta-resistência à corrosão)
Faixa de especificação: Métrica: M16–M36; Polegada: 5/8"–1 1/2" (rosca completa/rosca parcial; designs de cabeça sextavada/cabeça oval/cabeça allen)
Classe de propriedade: 8,8, 10,9, 12,9 (altos-graus de resistência para resistência a cargas dinâmicas)
Propriedades Mecânicas
Principais recursos
Resistência de carga dinâmica:
A construção-de liga de aço tratada termicamente oferece resistência excepcional
resistência, resistência ao escoamento e resistência à fadiga para suportar vibrações ferroviárias, impacto de trens e
cargas cíclicas.
Corrosão e à prova de intempéries:
Tratamentos de superfície avançados (Dacromet, HDG) protegem contra
umidade, sal e poluentes industriais-adequados para linhas ferroviárias internas, externas e costeiras.
Ajuste de precisão:
A laminação de roscas de alta{0}}precisão garante um encaixe perfeito com as porcas, evitando
afrouxamento sob vibração contínua; tolerâncias dimensionais consistentes para compatibilidade com sistemas de fixação ferroviária padrão.
Projetos especializados:
Formatos de cabeçote personalizáveis (hex/oval/allen) e comprimentos de rosca para atender aos tipos de dormentes (concreto/madeira/aço) e requisitos de montagem de trilhos
Campos de aplicação
Projetado exclusivamente para infraestrutura ferroviária e equipamentos relacionados:
Fixação de trilhos (fixação de trilhos a travessas/ dormentes ferroviários)
Pontes ferroviárias, túneis e conexões estruturais de viadutos
Sistemas de comutação e cruzamento (afluências)
Material circulante ferroviário (fixação de componentes de locomotivas e vagões)
Trem de alta-velocidade, trem-de transporte pesado e transporte ferroviário urbano (metrô, trem leve)
Precauções de uso
Instalação:
Utilize torquímetros para aperto controlado de acordo com as normas de engenharia ferroviária; garanta o alinhamento adequado para evitar danos à rosca.
01
Compatibilidade:
Combine com porcas de alta-resistência (por exemplo, EN 14399 Grau 8/10) e arruelas de pressão para melhorar o desempenho anti{6}}afrouxamento.
02
Ambiente:
Para áreas costeiras ou-carregadas de sal, selecione Dacromet ou zincagem-níquel; realize inspeções regulares quanto à corrosão em condições adversas.
03
Manutenção:
Verifique periodicamente se há afrouxamento, corrosão ou desgaste da rosca; substitua os parafusos imediatamente se for detectado dano para evitar instabilidade da esteira.
04
Tabus:
Não reutilize os parafusos após a desmontagem (risco de fadiga); evite misturar com fixadores que não sejam de nível-ferroviário-ou com diferentes classes de resistência.
05
Mercados e Logística
- Principais mercados: setores ferroviários globais (Europa, Ásia-Pacífico, América do Norte, Oriente Médio)
- Embalagem: sacos-antiferrugem, caixas, embalagens paletizadas ou tambores de aço; rotulagem personalizada para requisitos-específicos do projeto.
- Flexibilidade de pedidos: Suporta pedidos em grandes quantidades e especificações personalizadas (comprimento, tipo de cabeçote, tratamento de superfície); termos de entrega negociáveis para alinhamento com os cronogramas de construção ferroviária.
Garantia de Qualidade
Certificações:
Conformidade com ISO9001:2015, EN 14399, ASTM A490; atende aos padrões internacionais de qualidade ferroviária (por exemplo, UIC, AREMA).
Teste em lote:
Resistência à tração, resistência ao escoamento, dureza, resistência à corrosão e verificação da vida em fadiga.
Qual é a diferença com parafusos normais?
· Força e durabilidade:
Os parafusos de esteira usam aço de liga de carbono médio -tratado termicamente - (por exemplo, 40Cr, 42CrMo) com altas classes de propriedades (8,8–12,9), oferecendo resistência superior à tração/ escoamento e resistência à fadiga para suportar vibrações ferroviárias, impactos de trens e cargas cíclicas-superando em muito o desempenho dos parafusos comuns.
· Corrosão e resistência às intempéries:
Equipados com tratamentos de superfície avançados (Dacromet, galvanização-por imersão a quente, zincagem-níquel), eles resistem à umidade, ao sal e aos poluentes industriais, sendo adequados para ambientes ferroviários externos, costeiros e severos, enquanto os parafusos comuns geralmente têm tratamentos básicos anti-corrosão.
· Precisão e ajuste:
A laminação de roscas de alta{0}}precisão garante o encaixe perfeito da porca e o-afrouxamento sob vibração contínua; tolerâncias dimensionais consistentes correspondem aos sistemas de fixação ferroviária padrão. Os parafusos comuns não possuem essa compatibilidade especializada com componentes ferroviários.
· Design Especializado:
Formas de cabeça personalizáveis (hex/oval/allen) e comprimentos de rosca adaptam-se às necessidades de travessas de concreto/madeira/aço e montagem de trilhos. Os parafusos comuns têm designs universais, não adaptados para cargas dinâmicas ou requisitos estruturais específicos de ferrovias.
Fundada em 2005, nossa empresa evoluiu ao longo de duas décadas de desenvolvimento contínuo para se tornar uma empresa regional líder no setor de fixadores, com produção-a{2}}totalmente automatizada. Com um valor de produção anual superior a 130 milhões de RMB, nossa linha de produtos abrange diversos segmentos de mercado, de gama média-a alta-e é distribuída em todo o mundo
Nossa fábrica e equipamento
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